- Tidigare modeller -

Litra D (D S B)
Nyhet 2000

Förebilden:

Danska Statsbanorna (D S B) hade åren efter sekelskiftet 1900 stort behov av nya och kraftigare godstågslok som ersättning för de gamla G-maskinerna, då tågvikterna och hastigheterna stadigt ökade. Den dåvarande maskinchefen Otto Busse lät därför utveckla ett nytt lok av typ "Mogul" (axelföljd 1 C).

Den första serien med nummer 801-804 levererades av Henschel och Hartmann i Tyskland samt Nydquist och Holm i Sverige under åren 1902-08. Nästa serie (internt benämnda DII och med nummer 842-51 samt 865-900), skilde sig främst från den första genom att loken var utrustade med överhettare. Dessa lok levererades åren 1909-22 från en rad fabriker: Schwartzkopff i Tyskland, Tubize i Belgien, Baldwin i USA samt Frichs i Danmark En tredje serie utan överhettare, men med större pannor, beställdes samtidigt från Schwartzkopff. Denna serie hade nr 852-864 och betecknades DIII. Totalt byggdes alltså 100 lok av littera D åren 1902-22.

Då den första serien lok varit i trafik omkring 25 år var det dags för en större ombyggnad och förbättring, vilken genomfördes 1925-41 på alla DI- och en del av DII-maskinerna. Härigenom uppstod littera DIV med bakåt förlängd ram, större cylindrar och pannor och större förarhytter. En del exemplar, som inte fick nya cylindrar och pannor, benämndes fortsättningsvis "DII ombygget". Under årens lopp skedde en rad andra, mindre förändringar på loken.

Littera D är ett av de allra populäraste och välkända danska ångloken, som med sina 100 exemplar varit spridda över hela landet och tjänsgjort i nästan alla typer av tåg. Fem exemplar är bevarade som museilok. Nr 802 och 871 tillhör Danmarks Jernbanemuseum, nr 825 och 826 finns hos Dansk Jernbaneklubb och nr 857 hos Kolding Lokomotivklubb.

NYHET!
Precisionsmodell av litra D med samma höga detaljrikedom och prestanda som tidigare Brimalm-modeller

Några tekniska data:

Modellen är som synes oerhört detaljerad!
Utväxlingen ger modellen en skalenlig hastighet.

Modellen:

Litra D är ett mycket lämpligt lok att använda på modelljärnvägen. Det är relativt litet men kraftfullt och har ett hastighetsregister som passar de relativt sett korta körsträckorna i modell. Det passar såväl för epok II som epok III. Vår modell är helt handbyggd i mässing och avbildar ett representativt utförande av loket. Modellen har sin schweiziska precisionsmotor med svänghjul placerad i tendern och drivningen, som är kullagrad, sker på lokets tredje drivaxel varifrån kraften överförs till de övriga drivaxlarna via skalenligt ledade koppelstänger. Utväxlingen är vald så att modellen verkligen smyger fram i hastigheter upp till skalenliga 70 km/h.

Bland finesserna…

• Exakt skala 1:87
• 2-räls likström med strömupptagning på fyra axlar
• Kan förses med digitaldrift/dekoder
• Simulerat 2-cylindrigt Walschaert ångmaskineri
• Detaljerad inredd förarhytt
• Öppningsbart och inrett sotskåp
• Glasade fönster
• Kullagrad drivning med speciellt utväxling för goda krypkörningsegenskaper
• Fjädrande drivhjulsaxlar och löpaxel
• Hjulringar i rostfritt stål med RP 25-profil
• Minsta kurvradie 450 mm
• Fjädrande koppel och buffertar
• Levereras med monterade skyltar och dekaler
• Realistiska gångegenskaper 0-70 km/h
• Olika tillbehör
• Original Brimalm reservdelar lagerhålls
• Levereras i förnämligt träetui

Fem års teknisk garanti.