Njut av detaljrikedomen!
Foto: B E / Janne Lundberg

Förebilden:

Snälltågslok littera A från 1906 har betecknats som själva vändpunkten mellan äldre och nyare lokbyggnadskonst i Sverige och med axelföljden 4-4-2 (kallad "Atlantic"), överhettare, stavramar, höga gångbord och s k vindklyvarhytt, förebådade loktypen en ny era moderna och effektiva ånglokstyper. Samtliga 26 lok av typen A levererades med treaxliga tendrar typ C, som dock redan 1909-11 utbyttes mot fyraaxliga boggietendrar typ A. Ungefär samtidigt började loktypen försvinna från de viktigaste och tyngsta snälltågen och fram till slopningen 1939 var den huvudsakliga tjänsten lätta snäll- och persontåg. Åren 1926-27 såldes fem lok till Ostkustbanan (O K B) som 1929 lät bygga om loken till sexkopplat utförande (littera A3) och 1930 följde SJ efter och byggde också om tre lok till sexkopplade och lade samtidigt in en större ångpanna (littera A2). A nr 1001 finns bevarat på Sveriges järnvägsmuseum i Gävle.

Ritning: S J Maskinbyrå

Modellen:

Vår modell visar det utförande loken hade åren 1909-22. Modellens speciella detaljering utmärks bl a av blånerad hytt och panna, vakuumbromssystem, fotogenbelysning och annan rördragning. Tillverkad i endast 10 exemplar. Modellens framdrivning sker med en svänghjulsförsedd schweizisk precisionsmotor (Faulhaber M1724-1) placerad i tendern. Via en smäcker kardan överförs kraften till en unik växellåda med dubbelskuren snäckaxel i härdat stål och snäckhjul i brons. Växellådan driver lokets bakre drivhjul varifrån koppelstängerna överför kraften till den främre axeln. En avvägd blyvikt i ångpannan höjer dragkraften. Systemet garanterar en mycket tyst och jämn gång.

Brimalms A-lok och A3-lok i koppling på
MRW:s anläggning i Göteborg.
Foto: B E / Jens Dahlström