SJ A3 1008, Gävle 1939
Fotosamling: S Nyberg
Förebilden:
Ostkustbanan lät 1929 bygga om sina fem från S J inköpta Atlantic-lok typ A till sexkopplade med bibehållen ångpanna och dessa lok övertogs av S J år 1933 med ursprungliga nummer men med nytt littera A3. Åren 1939-40 byggdes två lok av typ A2 (nr 1007 och 1021) om till littera A3 genom inläggning av ursprunglig ångpannetyp. Samtliga sju lok erhöll år 1942 nytt littera A (1000, 1007, 1008, 1012, 1017, 1021, 1022).
V g se vidare texten om förebilden till littera A!
Brimalms A3-modell fotograferad på MRW:s anläggning i Göteborg
Foto: B E / Jens Dahlström
Modellen:
Brimalm's modell av A3-loket tillverkades i en upplaga av endast 35 exemplar. Modellerna är, liksom sina förebilder, konverterade från vår modell av Atlantic-loket littera A vilken vi försett med nya ramdetaljer och en tredje drivhjulsaxel. Modellens framdrivning sker med en svänghjulsförsedd schweizisk precisionsmotor (Faulhaber M1724-1) placerad i tendern. Via en smäcker kardan överförs kraften till en unik växellåda med dubbelskuren snäckaxel i härdat stål och snäckhjul i brons. Växellådan driver lokets mittre drivhjul varifrån koppelstängerna överför kraften till de andra axlarna. En avvägd blyvikt i ångpannan höjer dragkraften och precis som för de riktiga loken, är A3: an något starkare. Drivsystemet ger modellen fascinerande köregenskaper.
Miljöbild från MRW:s anläggning i Göteborg
Foto: B E / Jens Dahlström
Bland finesserna...
- Exakt skala 1:87
- 2-räls likström med strömupptagning på sex axlar
- 616 handmonterade delar
- Simulerat inre ångmaskineri med fungerande dubbla vevslängar
- Detaljerad inredd förarhytt med avtagbart tak (ångvisslan är skruva)
- Öppningsbart och inrett sotskåp
- Glasade fönster och strålkastare
- Fjädrande och kullagrade drivhjulsaxlar
- Hjulringar i rostfritt stål med RP 25-profil
- Fjädrande koppel och buffertar
- Demonterbara snöplogar och toppstrålkastare
- Realistiska gångegenskaper 0-110 km/h