- Aktuella modeller -

Littera 31 b (NSB)

Nyhet 2005

Förebilden:

Type 31 är den klassiska högfjällsmaskinen som många främst förknippar med Bergenbanan.

Type 31b föregicks av fyra st type 31a, levererade 1916-19. Dessa hade fyra högtryckscylindrar men var i övrigt helt lika 31b. Dessa högtrycksmaskiner anses dock inte ha varit riktigt lika lyckade. Under åren 1920-26 leverades så 23 st type 31b från tillverkare i Norge, Sverige och Italien, En del av loken levererades dock också till Dovrebanan, Gjöviksbanan och Sörlandsbanan. Då Bergensbanan elektrifierades fördes några lok över till Hamar distrikt i begynnelsen av 1960-talet.

Type 31b är en av de mest välkända och vällyckade av de norska ånglokskonstruktionerna. Dess fyrcylindriga compoundmaskineri och fyra kopplade axlar ger loken en jämn och hög dragkraft kombinerad med en lugn och för spåret skonsam gång. Speciellt sedan panntrycket, som ursprungligen låg på 13 kg/cm2 blivit höjt till 16 kg var pannan på 31b en mycket god ångproducent. Trots mindre panna räknades type 31b som jämnbördig med "stortyskene" 63b ifråga om effekt och överträffades endast av "Dovregubben" (type 49).

De sista loken var i drift fram till slutet av 1960-talet. Nr 452 finns bevarat på Jernbanemuseum i Hamar.

Några tekniska data:

Modellen:

Type 31b, som det kallas på norsk, är även som modell ett allsidigt användbart lok. Det är kompakt och kraftfullt och har ett hastighetsregister som passar de relativt sett korta körsträckorna i modell. Vår modell, som är helt handbyggd i mässing, avbildar inte mindre än sju versioner av loket i representativt efterkrigsutförande. Modellen har sin schweiziska precisionsmotor med svänghjul placerad i tendern och drivningen, som är kullagrad, sker på lokets tredje drivaxel varifrån kraften överförs till de övriga drivaxlarna via skalenligt ledade koppelstänger. Utväxlingen är vald så att modellen verkligen smyger fram i hastigheter upp till skalenliga 70 km/h.

Bland finesserna…

• Exakt skala 1:87
• 2-räls likström med strömupptagning på sex axlar
• Belysning i huvudstrålkastare
• Förberedd för digitaldrift med sockel för dekoder
• Simulerat 4-cylindrigt ångmaskineri
• Detaljerad inredd förarhytt
• Öppningsbart och inrett sotskåp
• Glasade fönster
• Kullagrad drivning
• Fjädrande drivhjulsaxlar och löpaxel
• Hjulringar i rostfritt stål med RP25-profil
• Minsta kurvradie 600 mm
• Fjädrande koppel och buffertar
• Blyvikt i pannan ger stor dragkraft
• NEM koppelficka baktill
• Realistiska gångegenskaper 0-70 km/h
• Original Brimalm reservdelar lagerhålls
• Fem års teknisk garanti.

Modellen byggs i följande versioner (25 exemplar av varje version):

1. Nr 430, "Bergenversion" med högfjällstender och utan rökskärmar. Röda hjulringaroch blå koppelstänger.
2. Nr 430 "Hamarversion" med speciella rökskärmar och "vanlig" tender.
3. Nr 447 Stående rökskärmar, cylinderformad dom, "vanlig" tender.
4. Nr 448 Nyare version. Stående rökskärmar, cylinderformad dom, "vanlig" tender.
5. Nr 448 Äldre version med stor dom, röda hjulringar och blå koppelstänger.
6. Nr 451 Stående rökskärmar, stor dom, speciell tenderöverbyggnad.
7. Nr 452 Museiversion som loket är bevarat idag.