- Aktuella modeller -
Deutsche Reichsbahn litt 18.0, ursprungligen Sächsische Staatsbahn litt XVIII H

Nyhet 2000
DRG-versionen (1922-49)

Sachsiska versionen (1918-22) Förebilden: Det tyska pacifikloket litt 18.0 byggdes i endast 10 exemplar av Hartmann i Chemnitz in 1917 för de sachsiska statsbanorna. Samtliga kom till Deutsche Reichsbahn i början av 1920-talet. Loken var under praktiskt taget hela sin livslängd stationerade på lokstationen Dresden Altstadt och trafikerade mest de olika linjerna som går ut från Dresden. Nio av de tio loken överlevde andra världskriget och under 1950-talet upplevde de en ny uppblomstringsperiod då de åter sattes in i högklassiga snälltåg av Deutsche Reichsbahn i DDR. Typen fanns i trafik en god bit in på 1960-talet. Den kraftfulla och harmoniskt designade loktypen anses ha varit en lyckad konstruktion. Den förenar i sig principer från sydtyskt och preussiskt lokbyggande på ett sätt som förebådar de tyska enhetsloken.


Några tekniska data:

Tillverkare Hartmann
Drivhjulsdiameter. 1905 mm
Cylindrar (3) 500 x 630 mm
Panntryck 14,0 kp
Rostyta 4,51 m2
Högsta hastighet 120 km/t
Adhesionsvikt 50,7 ton
Tjänstevikt inkl tender 156,4 ton
Längd över buffertar. 22222 mm

Prototyp till modellens underrede


Lätt "vädrad" sachsisk maskin.

Modellen:

Vår modell produceras i tre olika versioner, nämligen som den gick i trafik på Sachsiska statsbanorna, på Deutsche Reichsbahn Gesellschaft på 1930-talet och på Deutsche Reichsbahn i DDR under 1950-talet. För varje version erbjuds två alternativa loknummer: 204 och 205, 18006 och 18 010, samt 18005 och 18010 för den sachsiska, DRG- respektive DR versionen.

Brimalms modell av 18.0 är konstruerad och byggd med den yppersta noggrannhet och precision.

  • Handbyggt i mässing i begränsad serie med certifikat
  • Faulhabermotor med separat upphängt, kullagrat tungt svänghjul i tendern.
  • Motorn driver på bakre koppelaxeln på loket via en kardan som är förlagd under hyttens golvnivå. Den lämnar därför förarhyttens inre helt fritt.
  • Individuellt frästa och skalenligt ledade koppelstänger
  • Fullt efterbildad slidstyrning även för mittcylindern
  • Hjulringar av rostfritt stål med RP25-profil
  • Minsta kurvradie 600 mm
  • Fjädrande buffertar och skalkoppel
  • Öppningsbar dörr till sotskåpet
  • Inredd förarhytt med avtagbart tak
  • Skalenlig topphastighet och mycket förnämliga krypkörningsegenskaper
  • Original Brimalm reservdelar lagerhålls
  • Fem års teknisk garanti

DR-versionen 1949 till 1960-talet. Fabrikssmutsad modell.